提前“剧透”!试乘体验地铁6号线,亮点get

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长沙晚报掌上长沙6月22日讯(全媒体记者 陈焕明)从梅溪湖片区到麓谷,经桐梓坡路穿越湘江,进入长沙主城区,设站烈士公园,再沿人民东路向东,一路到达黄花国际机场……眼下,长沙地铁6号线已进入运营调试的冲刺阶段,预计将于6月底载客初期运营,成为长沙唯一连接湖南湘江新区与黄花国际机场、贯穿长沙主城区的地铁线路。地铁6号线有啥特色亮点?车站里面长什么样?列车乘坐感受如何?23日,记者来到地铁6号线试乘“尝鲜”,提前感受6号线带来的舒适与便捷。

在长沙地铁6号线文昌阁站内,由长沙方言组成的背景墙特别吸引眼球。   均为长沙晚报全媒体记者黄启晴摄


长沙城市轨道交通线网图


旅客可以通过刷卡和二维码等方式进站。

体验一:

设5座特色站展现长沙元素

“月亮粑粑,肚里坐个爹爹”“呷得苦、霸得蛮、耐得烦”“油麻令光”……23日,记者走进位于湘雅路与黄兴北路交会处的6号线文昌阁站,首先引入眼帘的是一面写着“长沙”二字的打卡墙,一旁镶嵌着各色各样长沙方言。该站以“趣味长沙”为主题,原木色的弧形设计无限延伸,抬眼望去,仿若置身于竹简之中,3D立体浮雕方言墙格外醒目,成为一道亮丽的风景线。

市民在地铁站内徜徉。

朝阳村站是长沙地铁3号线和6号线的换乘站,记者在该站看到,车站共设出入口3个,整个车站为无柱站,进入车站大厅就能感觉到车站特别空旷和高大。

“站厅没有结构柱的设计,能有效提高空间利用率,让车站更宽敞通透,利于建筑装饰、利于提升服务水平、利于客流通行和疏导人流。”长沙穗城公司相关负责人介绍,朝阳村站站厅层最高点5.4米、最低点3.7米,天花板上的波浪造型主要按照山水形体线条元素抽象化运用,天花采用铝方通与铝板结合设计,以起伏错落的天花形体延伸至墙面一体化设计,使空间更为整体、地下空间显得更为灵动。

地铁6号线的朝阳村站内没有一根立柱,造型优美。

地铁是展现城市历史文化的重要载体。6号线将中塘站、文昌阁站、烈士公园南站、隆平水稻博物馆站、黄花机场T1T2站设置成特色站,通过设置文化艺术墙和造型独特的天花板,以富有感染力的艺术手法,多角度、深层次地展现每座车站的文化和个性特征。

文昌阁站以“趣味长沙”为主题,打造出独具长沙特色的方言文化墙。

具体而言,文昌阁站以“趣味长沙”为主题,打造出独具长沙特色的方言文化墙;中塘站以“文化潇湘”为主题,天花板描绘人文景观潇湘八景,建筑形式与岳麓书院相呼应,让人仿佛置身于潇湘图景的诗情画意中;烈士公园南站以“革命传承”为主题,曲面空间仿佛置身于历史长廊,柱面上颗颗金星熠熠生辉,展现出不畏艰难、不屈不挠的革命精神;隆平水稻博物馆以袁隆平院士“禾下乘凉梦”的愿景为主题,顶部展现梯田丰收的盛景,柱面描绘农耕文化,让人仿佛徜徉于金黄稻海之中;黄花机场T1T2站以“乘风起航”为主题,顶部采用波浪式空间设计,柱面展现长沙发展盛景,与黄花机场航站楼建筑形式相呼应,描绘出长沙正乘风起航的美好图景。

体验二:

车体更长更宽还可无线充电

眼下,地铁6号线各车站和列车正在为即将到来的载客初期运营做最后的准备。记者踏上一列由西往东的6号线列车。随行工作人员介绍,地铁6号线在长沙地铁线路中首次采用A型车制式,采用6节编组,车体相对传统的B型车更长更宽,载客量提升约20%,最大载客量达2592人/列。

车辆行驶信息显示在43寸的显示屏上。

记者在车内看到,列车以“蓝色”为主色调,车内配置尺寸达43寸的动态地图显示屏,并提供车载移动通讯设备无线充电装置,能给手机无线充电。每列车中间两节车厢还各配置1个轮椅区,与站台垂直电梯位置对应,方便有需要的人士使用。

坐在地铁6号线列车内,记者除了感觉车厢更为宽敞,噪声和振动感觉也没有那么强烈。原来,这是因为线路在施工过程中,全线采用了特殊、高等、中等3种减振轨道,较普通轨道减振效果更为显著,降噪8~20分贝;而且首次采用跨区间无缝线路,引入广泛应用于高铁系统的CPIII测量铺轨施工工艺,测量精度从1毫米级提到0.1毫米级,轨道线路更平顺,列车行驶更平稳。

地铁6号线车厢内部。

此外,6号线车辆还采用了加装降噪环的S型幅板结构车轮、双层篷布贯通道、中空密封结构隔声车门、阻尼贴片、铝蜂窝双层地板、复合吸音材、客室真空双层玻璃等技术,有效提升车内隔声控制水平;列车空调采用变频热泵技术,使用车内环境温度变化更均匀,整体提升乘客乘车体验舒适度。

文昌阁站内的立柱被屏幕包裹,科技感十足。

文昌阁站站台层内部。

6号线是长沙首条“智慧地铁”,在站内的智能客服中心,旅客可以进行多项智能查询。

车站工作人员在接车。

影响:

首次直达机场刷新城市发展格局

地铁6号线全长48.11公里,共设34座车站,整体呈东西走向,西起梅溪湖片区谢家桥站,东至黄花机场T1T2站,是长沙轨道交通线网已批复建设规划线路中跨区县最多、线路最长、换乘站最多、建设难度最大、涵盖区域面积最广的线路,也是首条直达机场的地铁线路。

据介绍,6号线依次经过望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县共6个行政区县,途经中南大学湘雅医院、湘雅二医院、湘雅三医院等多个重点医院,以及湖南第一师范学院、湖南工商大学、湖南农业大学等多所高校,其建成开通后将有力缓解城市交通压力,为市民提供更便捷的出行服务。

作为长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路,6号线全线34座站点中换乘站达13座,可分别与9条地铁线路、1条磁浮线路、2条城际线路换乘,被称为“换乘王”。

区别于长沙已建成的线路,地铁6号线是第一条以PPP模式运作的线路,采取“A+B”(分拆)模式实施,其中A部分(土建工程)由长沙轨道集团负责融资、投资及建设;B部分(机电安装+25年运营)采用PPP模式,由广州地铁集团牵头的3家社会资本联合体与长沙轨道集团合作,组建长沙穗城公司,负责B部分机电设备的投资、融资、建设以及全线的运营、维护。

6号线仿佛一支如椽的画笔,承载着匠心和创意,刷新着整座城市发展的格局。它的建成开通,标志着长沙城市轨道交通“米”字型构架、双“十”字拓展线网格局已完全形成。其全线开通后,长沙市轨道交通运营总里程将突破200公里,达209.3公里,将有效加强城市主中心与河西副中心的联系,引导城市有序拓展。

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【作者:陈焕明】 【编辑:肖彪】
关键词:地铁6号线 试乘体验
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