洋湖到会展片区将一路无红绿灯!湘府东路跨浏阳河大桥顺利合龙

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  长沙晚报掌上长沙9月28日讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 蒋薇薇 陈苹)9月28日,在会展新城片区浏阳河上方,随着最后一方混凝土浇筑完成,双向十二车道的湘府东路跨浏阳河大桥顺利合龙,该项目是长沙首座引入桥梁结构健康监测系统的城市桥梁。此次大桥合龙实现桥面全部贯通,标志着大桥主体结构施工完成,进入通车倒计时。

9月28日,双向十二车道的湘府东路跨浏阳河大桥顺利合龙。均为长沙晚报全媒体记者 黄启晴 摄


  内置传感器实时监测桥梁健康状况

  湘府路快速化改造工程目前已全线通车,但其往东在距离浏阳河西岸约300米处仍是一座“断头桥”,市民只能通过匝道上雨花大道(红旗路高架)。湘府东路(浏阳河-黄兴大道,含湘府东路跨浏阳河大桥)是长沙“五个十大”中十大基础设施项目之一,项目西起浏阳河以西,东至黄兴大道,长约5493米、宽100米,为城市快速路,采用主线高架桥+辅道的快速化设计。

9月28日,随着最后一方混凝土浇筑完成,长沙首座引入桥梁结构健康监测系统的城市桥梁——湘府东路跨浏阳河大桥顺利合龙。此次大桥顺利合龙实现了桥面的全部贯通,标志着大桥主体结构施工完成,进入贯通倒计时。

  湘府东路跨浏阳河大桥于2020年9月启动建设,由长沙城发集团会展公司投资,长东公司负责建设,中建五局施工。项目总投资约4.03亿元,西接湘府路高架桥,东至浏阳河东岸,全长667米,其中西引桥325米,跨河桥梁342米,是整个湘府东路项目的控制性工程。大桥包含两座主线桥和南、北两座辅道桥,设计速度80公里/小时,双向6车道,地面辅道为城市主干路,设计速度50公里/小时,双向6车道。

  城发集团长东公司总经理助理葛峰介绍,湘府东路跨浏阳河大桥项目把桥拆分成4座桥梁,在浏阳河上方并行,两两相距仅1米左右,降低桥墩阻水率,并且保证河道单孔双向通行要求。同时,施工时在桥梁主体结构内部关键部位安装各种类型传感器,监测桥梁应力变化,对桥梁使用寿命期间的结构健康状况和性能进行实时监测,及时预警。

据介绍,该项目把桥拆分成4座桥梁,在浏阳河上方并行,两两相距仅1米左右,降低桥墩阻水率,并且保证河道单孔双向通行要求;同时,施工时在桥梁主体结构内部关键部位安装各种类型传感器,监测桥梁应力变化,对桥梁使用寿命期间的结构健康状况和性能进行监测,及时预警。


  从洋湖到会展片区将一路无红绿灯

  为保障工程质量和施工进度,在建设单位科学谋划、精心组织下,中建五局湘府东路跨浏阳河大桥项目部分为河东、河西两个工区同步推进,定人定责,严格按照施工进度、节点要求施工。同时,项目部与长东公司党支部成立联合党支部,开展了安全知识竞赛、农民工义诊等一系列特色党建共建活动,以党建促工建。

大桥主体结构施工完成,进入通车倒计时。

  湘府东路跨浏阳河大桥于国庆前夕顺利合龙,标志着该项目取得了重大节点性胜利,项目计划年底可基本完成建设。湘府东路(浏阳河-黄兴大道)整体建成后,双向合计12车道,助力市民开车从洋湖片区出发到会展片区一路无红绿灯,成为市民出行又一重要通勤通道;同时也将大大改善长沙市区东部的交通路网,尤其是助推会展新城片区搭建快速路网结构,有效推进片区一体化格局新发展。

  记者了解到,将来湘府东路还将采用“高架桥+辅道”的快速化形式继续向东延伸,直至黄花机场,成为长沙南部一条贯穿东西的交通“主动脉”,方便长沙市民出行,提升市民的幸福感、获得感。

【作者:陈焕明】 【编辑:大刘军】
关键词:项目建设 湘府东路 浏阳河大桥
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