长沙:迈向“无人驾驶”!

长沙晚报掌上长沙9月16日讯(全媒体记者 吴鑫矾)一辆自动驾驶车辆行驶在测试道路上,透过车窗望去,它的驾驶位上空无一人,车辆的前进、转弯等操作均依靠智能操作……未来,如果你看到这样的“无人驾驶”场景千万不要惊讶,这意味着长沙智能网联汽车不断向纵深迈进。

  9月15日,长沙市人民政府召开长沙市智能网联汽车道路测试及应用示范政策新闻发布会,发布了《长沙市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见(试行)》《长沙市智能网联汽车测试及示范区域拓展方案》《长沙市智能网联汽车无驾驶人自动驾驶功能测试规程-乘用车版》《长沙市智能网联汽车无驾驶人测试道路选线方案》等4个文件,并基于严格的技术评估和专家论证,向湖南阿波罗智行科技有限公司发放了全国首批智能网联汽车试运营示范通知书和智能网联汽车无驾驶人测试通知书,标志着长沙在智能网联汽车道路测试和应用示范领域再次走在了全国前列。

图为国家智能网联汽车(长沙)测试区正在进行测试的车辆。 均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 通讯员 梅亚丰 摄影报道

  支持应用示范

  推动商业化落地路径的探索

  《长沙市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》)为进一步推动智能网联汽车由测试向应用迈进、支持企业探索商业化落地的路径提供了良好的支撑。

  《指导意见》在诸多方面进行了明确。其中,详细介绍了载人示范项目、载物示范项目、智能环卫示范项目三类应用示范与运营示范场景,明确了示范范围及各类示范项目和试运营项目的申请条件,界定了试运营的性质,明确了在安全可控的前提下支持企业合法合规地进行运营探索。同时,还对应用示范和试运营的申请程序、事故及交通违法处理的基本原则、四种示范终止的情形和联席小组工作机制进行明确。

  为了支持《指导意见》得到更好的实施,此次同步发布了《长沙市智能网联汽车测试及示范区域拓展方案》,在原有157公里城市开放测试道路范围基础上,开放路网进一步扩充里程合计约18公里,既拓展了智能网联测试场景,又能更好的支持自动驾驶出租车试运营的需要。为了配合后续智能网联园区接驳车、智能环卫车、智能物流车的应用示范,还新增了橘子洲景区、洋湖湿地公园、金霞物流园等典型场景示范区域。

  市工信局党组书记、局长康小平介绍,《指导意见》明确了试运营不属于商业运营的性质,是在限定时间、限定运营区域、限定运营规模的前提下,允许企业开展试运营探索。商业运营以盈利为目的,试运营是以构建运营模式为目标的实践性探索,这是二者的根本性差异。后续,长沙将根据试运营情况、产业发展需求、法律法规要求和社会的接受程度,有序推进智能网联汽车的商业化运营。

  康小平表示,目前,长沙在智能网联汽车领域的应用示范走在了全国前列。为紧跟产业发展前沿,长沙发布了此次《指导意见》,将有利于长沙集聚行业领先企业,开展应用示范和试运营,加速产业的发展。

图为长沙智能驾驶研究院技术人员在改装汽车。

  支持无驾驶人测试

  打通自动驾驶最后一公里

  打开手机APP,点击预约自动驾驶出租车,不过1分钟,一辆自动驾驶的Apollo Robotaxi出现在眼前。打开车门上车,只见安全员无需操控方向盘,乘客自助扫码后车辆徐徐启动,点击电子屏,适时地播放音乐……电影中的“黑科技”场景如今在长沙已经成为现实,市民只需提前预约,就可享受自动驾驶出租车畅游长沙城区。

  长沙智能网联汽车产业继续加速。今年6月,长沙修订出台了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V3.0》,最新实施细则规定了无驾驶人自动驾驶测试等相关内容。为指导无驾驶人自动驾驶车辆开放道路测试的开展,此次会上发布了《长沙市智能网联汽车无驾驶人自动驾驶功能测试规程-乘用车版》和《长沙市智能网联汽车无驾驶人测试道路选线方案》。

  无驾驶人测试规程对测试性质进行了界定,无驾驶人不是无安全员测试,车内非驾驶位仍需配置能够进行车辆制动操作的安全员,并配置可远程接管车辆的安全员。申请无驾驶人测试的车辆除了需通过所有原有自动驾驶功能评估测试项目以外,还需要通过预碰撞、功能安全以及远程脱困等三类测试,以上三类测试的测试场景主要来源于国内外交通事故数据库、标准法规测试场景以及自动驾驶车辆道路测试接管频率高的典型场景,有利于对车辆智能化程度、安全性、可靠性进行更充分的判断。同时,国家智能网联(长沙)测试区还建成了全国第一个无驾驶人自动驾驶测试场地,可以对无驾驶人的自动驾驶车辆的技术可靠性进行更加充分的验证。

  根据测试道路选线方案,长沙市计划在175公里城市道路和封闭测试区开展无驾驶人测试。基于安全优先和以需求为导向等原则,无驾驶人测试区域将分期开放,首期确定了14.9公里测试道路和9500平方米的封闭测试场地。无驾驶人测试早期以封闭测试区为主,在验证充分、条件成熟后,测试车辆即可进入本次发布的城市开放道路无驾驶人测试专线进行测试。无驾驶人测试专线将结合行业技术发展速度和安全评估结果逐步扩展。

  据了解,此次发布无驾驶人测试相关政策,核心目的是为了给企业提供更好的技术创新环境和产业落地支撑,聚集相关领域的头部企业。

  打造核心竞争力

  三大亮点加速无驾驶人自动驾驶落地

  会上,长沙向负责运营百度Robotaxi项目的湖南阿波罗智行科技有限公司发放了《智能网联汽车试运营通知书》,允许阿波罗智行公司凭原有道路测试牌照启动试运营。向阿波罗智行公司运营的2辆百度Robotaxi发放了《智能网联汽车无驾驶人测试通知书》,允许阿波罗智行公司凭现有道路测试牌照启动无驾驶人测试。

  阿波罗智行公司是湖南湘江新区与百度在智能网联汽车领域合作的重要载体。今年4月,Robotaxi在长沙全面开放试乘运营,成为国内首个向公众开放的Robotaxi服务。截至目前,已积累了超过45万公里测试里程,完成了超过10000次载人应用服务。

  近年来,长沙市主动拥抱人工智能新时代,将发展智能网联汽车作为重点突破和超越方向,积极谋篇布局,抢占发展先机,在湖南湘江新区打造了模拟场景类型最多、综合性能领先、测试服务配套最全的国家智能网联汽车(长沙)测试区,已经成为长沙发展智能网联汽车领域的核心竞争力。

  湖南湘江新区管理委员会促进局局长郑平介绍,湘江新区作为长沙智能网联汽车产业发展的高地,目前已经在网联场景、生态聚集和行业品牌等方面在行业内形成了一定比较优势。此次发布的无驾驶人测试路线及首期开放路线都位于湘江新区,将进一步加速湘江新区智能网联汽车产业的快速发展,为长沙推进“智能驾驶第一城”建设贡献力量。

  作为本次四个文件的技术支撑单位,湘江集团副总经理、湖南湘江智能科技创新中心董事长、总经理谢国富表示,与以往测试规程相比,本此智能网联汽车无驾驶人自动驾驶功能测试规程有三大亮点。一是提供了更能验证自动驾驶乘用车智能化程度的测试场景。通过发布本测试规程,能够支持企业尽早启动驾驶位无人的自动驾驶测试,加快技术成熟,推动商业化落地。二是自动驾驶车辆的测试项目更加完备。本测试规程在长沙原有测试规程21个必选测试项目的基础上,新增了8个道路测试项目,以及100万公里的虚拟仿真测试项目,智能驾驶车辆只有全部通过上述测试项目后,才能开展无驾驶人自动驾驶测试。自动驾驶车辆的测试项目更加完备。三是对自动驾驶车辆的测试安全机制要求更高。不仅要求自动驾驶车辆有更高的安全度,还在测试安全上设有双保险机制,不仅车内非驾驶位需配置能进行制动操作的安全员,还需配置能够远程操控车辆的安全员,确保测试安全。

【作者:吴鑫矾】 【编辑:谌程】
关键词:无人驾驶
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